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    為什么現在的高速公路都不用鋼筋混凝土做路面?原來都是因為它!

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    為什么現在的高速公路都不用鋼筋混凝土做路面?原來都是因為它!

    2018-08-06 17:06:09

    如果告訴你使用鋼筋混凝土修路,勞民傷財既不科學又不舒適你相信嗎?沒錯,截止到目前為止“鋼筋混凝土”仍是世界上最為結實耐用的建筑材料!國內有些鄉村道路也都使用混凝土鋪設而成。那么為什么高速公路就不能使用鋼筋混凝土呢?建議雖然是個熱心腸,顯然沒有動腦子!

    大家都會發現高速公路的路面基本都是瀝青路面,一般路面也很少有會用混凝土做路面的,今天我們就來說說為什么高速公路不用鋼筋混凝土做路面,瀝青路面都有哪些優勢。

    為什么現在的高速公路都不用鋼筋混凝土做路面?原來都是因為它!(圖1)

    以前確實有使用水泥路面的高速公路,記得08年雪災時河南救援隊在湖南省救援,清除高速公路上厚厚的積雪,當時電視臺采訪救援人員的一個片段中救援人員說當地的高速公路是水泥路面,特別廢鏟子,基本上幾公里就要報廢一個鏟子。只是這些年使用水泥的高速公路越來越少了。為什么高速公路不喜歡用水泥路面呢?這要從水泥路和瀝青路的對比來說。

    瀝青路面優勢

    1、行車舒適性好

    就算一條嶄新的鋼筋混凝土高速公路建成通車,那么作為道路的用戶,我要吐槽了。這么硬的路面何來的舒適性,再好的過濾性也無法過濾掉連續不斷的小坑小洼,最主要的是路面過硬,稍微遇到風霜雨雪,路面的抓地力就大大降低。進而引發連環交通事故。所以瀝青路面的舒適性要比高速公路好很多!

    2、適應性強

    瀝青路面對路基沉降的抵抗能力優于水泥路面,高速公路上經常見到“道路沉降區”的提示牌,意思就是說前方行駛的路段容易發生路基沉降,路面可能會不平整,需要謹慎駕駛,注意觀察。所謂的路基沉降指的是路基由于種種原因發生下陷,因為高速公路建設時有些地方需要填土,路修好后雨水侵蝕會導致泥土下沉,如果沉降不嚴重的話瀝青路面可以隨著路基一起下沉,車輛碾壓后仍然貼合路基。而水泥路面是一個整體,路基局部沉降后相應的路面無法同時變形,此時要么路面下空鼓,要么路面破損。

    3、修復方便

    瀝青路面修復方便,清理好損壞部位鋪上瀝青再用壓路機壓平就行,修完就可以通車。而水泥路修復時首先要鑿掉損壞部分的水泥塊,水泥攤鋪好還要等待凝固后才能通車,高溫天氣在凝固過程中還要灑水保養,比瀝青路麻煩多了。

    鋼筋混凝土鋪路,工作量和成本大的驚人

    如果選用鋼筋和混凝土鋪設高速公路,可想而知鋪設所需的鋼筋混凝土數量有多大,在砼攪拌站一車一車的拉太費事,一攪拌機一攪拌機的現場制作杯水車薪。只有在整條路旁修建若干個大型砼攪拌站。若真如此行事,那么筑路工人的工作量,以及修路的成本將大的驚人,就拿攪拌站的設備和需求巨多的攪拌車來說,沒有個幾千萬還真拿不下來。再加上鋼筋的鋪設,那這條路的成本真是大了去了,交通局同意當地政府也不會同意,都同意了銀行也不會給貸這么多款,得不償失!

    瀝青路面成本更高

    瀝青路面成本比水泥路面高多了,首先從原材料來說瀝青一噸5000元左右,而干水泥一噸才幾百。瀝青攪拌成適合鋪路的材料其過程更復雜,設備要求更高。而混凝土攪拌設備和工藝就單多了,很多小規模水泥路自己拉個攪拌機就能開工。而且瀝青路面鋪設也是一項耗資巨大的工程,需要各種大型設備,翻斗車需要一車車不停地把瀝青石子運到現場保證攤鋪機不能停車,如果配合好的話攤鋪效率非常高。坦鋪完還要壓路機進一步碾壓,因此瀝青路面整體成本比水泥路面高多了。

    雖然瀝青路面成本高,但是綜合考慮的話對于高速公路來說瀝青路面還是有優勢,因此越來越多的高等級公路、高速公路、快速路都使用瀝青路面而不用水泥路面了。


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